小米汽车发布昆仑技术架构 完成纯电与增程双系列布局

7月30日，小米小米汽车发布昆仑技术架构，汽车并推出澎程系列两款新车，发布标志着继摩德纳纯电平台之后，昆仑小米正式形成纯电与增程双技术路线。技术架构局围绕空间、完成安全、纯电续航三大核心能力，增程小米汽车开启品牌发展的双系第二篇章。

 【PChome消息】7月30日，列布小米集团举行造车以来第二场技术发布会，小米正式发布全新小米昆仑技术架构。汽车这是发布继摩德纳纯电平台之后，小米汽车推出的昆仑第二套整车技术架构，包含小米昆仑平台、技术架构局小米昆仑超级增程、小米昆仑全域安全三大核心技术，也标志着小米汽车从纯电产品迈向增程赛道，完成纯电与增程双技术路线布局，开启品牌发展的“第二篇章”。

发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米昆仑技术架构历时三年半打造，其目标并非简单推出一款增程SUV，而是重新思考大空间SUV的产品形态，希望实现SUV的驾驶体验与通过性，同时兼具房车般的大空间和灵活布局能力。

与技术架构同步亮相的，还有小米汽车全新产品系列——SKYNOMAD 小米澎程。该系列定位“智能可变大空间SUV”，首批发布的大七座旗舰增程SUV N90 Max 和大五座四驱增程SUV N70 Max 已同步开启预售，预售价分别为29.99万元和25.99万元，预计将于9月正式上市。至此，小米汽车形成以SU7、YU7为代表的驾驶系列，以及澎程系列组成的双产品体系，进一步覆盖家庭出行市场。

从品牌战略来看，昆仑技术架构的推出意味着小米汽车开始从单一产品突破迈向平台化布局。此前，小米凭借摩德纳纯电平台打造SU7、YU7等车型，完成了纯电产品体系建设；此次发布的昆仑技术架构，则进一步拓展至增程技术路线，为未来更多车型提供统一的技术底座。

据了解，小米昆仑技术架构围绕空间、续航和安全三大方向进行了系统升级。

其中，小米昆仑平台针对传统大型SUV空间利用率不足的问题，对后电驱、电池包、油箱等核心部件重新布局，实现驾驶舱贯穿至后备厢的纯平地板，并通过最长1938mm滑轨等设计提升空间灵活性，为多场景用车提供更多可能。

针对用户普遍关注的续航焦虑，小米推出昆仑超级增程系统，采用大电池增程技术方案，自主研发增程专用电池包和全新1.5T增程器。官方数据显示，该系统最高可实现505km CLTC纯电续航；其中，澎程N90 Max综合续航达到1705km，亏电油耗低至6.26L/100km，并支持92号、95号、98号汽油，以兼顾长续航与使用成本。

安全依然是昆仑技术架构的重要组成部分。小米发布了昆仑全域安全体系，涵盖车身安全、电池安全和质量管理等多个环节。车身采用铠甲笼式结构，高强度钢和铝合金占比达到90.4%，16处关键位置采用2200MPa超强钢强化；动力电池方面，小米同步推出小米龙甲电池体系，建立覆盖设计开发、生产制造和质量追溯的全流程管理体系，进一步提升动力电池安全标准。

从行业角度来看，小米此次发布的不仅是一款新车，更是一次技术体系的升级。过去几年，小米汽车围绕纯电平台、超级电机、大压铸、辅助驾驶等核心技术持续投入，如今昆仑技术架构的推出，意味着其技术体系已从单一平台扩展至覆盖纯电和增程两条路线，为后续产品迭代提供更完整的技术支撑。

自2021年宣布造车以来，小米汽车已累计交付超过70万辆汽车，并逐步建立覆盖研发、制造、智能驾驶、电池、安全等领域的体系化能力。随着昆仑技术架构和澎程系列的发布，小米汽车也正式迈入新的发展阶段。

如果说过去几年，小米汽车通过SU7和YU7回答了“能否造好一辆车”的问题，那么随着昆仑技术架构落地、纯电与增程双系列布局完成，小米汽车正尝试回答另一个问题——如何依托平台化技术能力，为不同用户、不同场景持续打造更多产品。这也意味着，小米汽车的发展重心正从单一产品成功，迈向技术平台和品牌体系建设的新阶段。

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