厦门地铁2号线首列车顺利抵达

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海峡网讯 (厦门日报记者 林施赟 图 王协云) 今天上午9时，厦门厦门地铁2号线首列地铁车辆顺利抵达。地铁达时尚流线型车身、号线六辆编组铝合金车体、首列身披大红彩带正式亮相鹭岛。车顺

厦门地铁2号线车辆为B型车，利抵采用六辆编组(4动2拖)型式，厦门DC1500V接触网供电。地铁达全列车长约119米，号线最高运行速度80km/h，首列全线旅行速度大于35km/h。车顺列车有240个座位，利抵最高可载客2062人。厦门

厦门地铁2号线车辆车体采用铝合金股型车体设计，地铁达车头造型圆润饱满，号线搭配深浅环绕的金属漆流线配色，凸显现代科技感，使车辆看上去动感十足。车辆客室采用了太空舱的设计理念，内饰主色调为绿色，与2号线线路色相呼应。

厦门地铁2号线共配车51列，由中车唐山机车车辆有限公司制造26列，中车长春轨道客车有限公司制造25列。

让我们一起来解锁车辆的新技能：客室照明采用贯通一体式灯带，提升了照明效果；扶手拉环采用绿色软拉环，可有效避免磕伤乘客头部;列车安装带有空气净化功能的智能变频空调系统，可根据室内外温度变化自动调节车厢温度，同时优化客室内的气流组织，为旅客提供清新舒适的车厢环境;每辆车有8个客室车门，每个客室车门侧均有1个紧急解锁装置，每辆车有4个乘客紧急报警装置。当列车运行时，如果客室内发生突发事故，乘客可以按照操作指南使用紧急报警装置或车门紧急解锁装置，此时司机可通过客室监控摄像头和紧急对讲，获取画面和语音信息，应急处理紧急情况;每辆车设置8块LCD多媒体播放屏幕(客室座椅上方)，8块LCD动态地图(车门上方)，为乘客提供到站、离站、紧急广播、广告等信息。

厦门地铁2号线车辆是基于成熟的地铁车辆技术平台进行设计，借鉴国内地铁运营维护经验，采用先进设计制造标准和新技术，拥有优异的安全性、可靠性和舒适性。部分车辆采用永磁牵引系统，与传统的牵引系统相比，具有效率高、重量轻、可靠性高、维护成本低等特点。除此之外，还应用了新一代无触点逻辑控制系统(LCU)，有效提升车辆冗余性，进一步提升车辆的安全可靠性。在舒适性方面，列车应用了新型通风系统，进一步降低车内噪音，配合符合人机工程学的座椅，将进一步提升乘客乘车体验。

地铁2号线车辆于2018年1月开始生产制造，首列车于12月初顺利下线。为确保厦门地铁2号线车辆的安全性、可靠性和舒适性，轨道集团先后对接唐车及长客车辆厂家进行3次设计联络、1次设计审查以及十余次的首样鉴定工作。同时选派监造人员长期入驻车辆生产制造现场，通过厂家、监理、用户三方对车辆生产各个环节进行全过程质量把控和进度跟进，做到从生产制造源头及时发现问题、处理问题，有效保证了2号线车辆的出厂质量及交车进度。

2号线首列到段列车已在车辆厂内完成八十余项试验验证，运抵东孚车辆段后，将进行进一步的调试及预验收作业。2号线后续电客车也将陆续运达厦门，配合开展冷滑、热滑、综合联调等试验，确保车辆的性能满足运营需要，为2019年年底开通试运营做好准备。

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